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        张帆前往的目的地位于奥林匹斯山脚，一个叫做“盖尔撞击坑”的地方，那里是“和平站”火星基地所在。

        “盖尔撞击坑”其实是一个已干枯的老湖床。“鸟巢”和“和平站”直线距离800公里。考虑到地形和行使路线的因素，张帆的火星车至少要开1600公里才能到达。

        张帆每天早上8点太阳升起的时候出发；中午12点到下午2点太阳最猛烈的时候停车休息，并且把车上的太阳能电池板全部展开，调整到阳光直射角度给火星车充电；下午2点继续行使到6点太阳下山。

        也就是说每天行使8个小时，“萤火虫”的经济时速是30公里，每天行使240公里，走完1600公里的路程，需要7天，也就是一个星期的时间。

        加装了生活舱后，火星车的耗电量增加不少，晚上开车电力不足，所以必须驻车休息。

        火星地表大部分被砂砾荒漠所覆盖，到处都是石头和沙子，沙尘暴说来就来，很容易迷失方向。好在“萤火虫”有自动驾驶辅助系统和离线导航功能，张帆只需要注意观察前方路况，开起车来并不会太累。

        搭载生活舱的“萤火虫”外形整体看上去就像一辆油罐车。由于为了长途旅行加装了很多设备，生活舱内部空间有限。

        小也有小的好处，“鸟巢”基地虽大，但是一个人生活在空旷的环境中很容易产生孤独感。生活在小小的舱内，反而让张帆有一种回到了大学宿舍的安心感。

        生活舱隔绝了外面的世界，张帆一觉睡到自然醒，启动火星车后，自动导航沿着昨晚规划好的线路行驶。

        车窗外的景色一如昨日，如果不是导航地图上的箭头标志在一路向前移动，张帆都分不清火星车是在前进还是在原地兜圈。

        在火星荒原行驶的日子，感觉就是在不断重复的日子，远处的奥林匹斯山越来越清晰。

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